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　　IPR Daily获悉，2026年5月9日，国家知识产权局公开了两份涉案专利的无效宣告请求审查决定书。上述决定涉及采埃孚亚太集团有限公司（下称“采埃孚”）与哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（下称“东安动力”）之间的专利侵权纠纷，涉案专利出现了“一件维持有效、一件部分无效”的分化结果。这一进展再度引发汽车零部件行业的广泛关注。

　　2024年8月26日，采埃孚以侵害发明专利权为由，向上海知识产权法院对东安动力提出两起专利侵权诉讼，案号分别为(2024)沪73知民初267号以及(2024)沪73知民初268号。

　　采埃孚直指东安动力制造、销售的A8R50和A8R30两款8速纵置自动变速器产品，涉嫌侵犯其拥有的ZL7.6号和ZL3.1号两项核心中国发明专利，并请求法院判令东安动力赔偿经济损失5000万元及合理维权费用400万元，合计5400万元。一时间将东安动力推向了舆论风口。

　　2025年2月，东安动力正式向国家知识产权局对采埃孚的两项涉案专利提起无效宣告请求，试图从根本上否定采埃孚的专利权基础。

　　2025年6月4日，采埃孚在庭前会议前向法院提交了变更诉讼请求的申请，将两案的索赔总额由5000万元大幅提高至1亿元。

　　2026年5月9日，国家知识产权局针对两项涉案专利的无效宣告请求作出审查决定，ZL7.6号专利维持有效、ZL3.1号专利部分无效。

　　对于维持有效专利，采埃孚无疑占据了主动优势，其可继续依据该专利主张东安动力涉案产品构成侵权。东安动力则只能转向现有技术抗辩、不侵权抗辩等其他策略。

　　对于被裁定部分无效的专利，情况则更为微妙。根据审查决定，该专利是在专利权人于2025年7月2日提交的权利要求1-20的基础上维持有效，修改方式为“删除权利要求1中的并列技术方案”。这一修改意味着保护范围的实质性限缩，东安动力涉嫌侵权的可能性有所降低。但最终是否构成侵权，仍有赖法院进一步的实质审理。

　　综合来看，此次无效宣告结果让整个案件的走向更趋复杂。对采埃孚而言，维持有效专利使其仍保有核心诉讼优势，但部分无效专利无疑削弱了其整体的诉讼主张，增加了举证难度和诉讼风险；对东安动力而言，维持有效的专利仍构成严峻挑战；但部分无效的裁定则为其减轻了抗辩压力。与此同时，案件的审理复杂度也随之提升，法院需针对两项专利的不同效力状态分别审理，案件周期大概率会有所延长。

　　作为世界三大变速器供应商之一，采埃孚凭借成熟稳定的技术与可靠的产品性能，广泛配套于宝马、沃尔沃等国际知名汽车品牌。自2019年起，采埃孚已将8AT产品落地中国本土化生产，在上海工厂正式投产，同时实现国内市场广泛覆盖，为江铃、日产、长城等国内主流车企提供配套供货服务，进一步巩固了其在高端8AT变速器市场的领先地位。

　　东安动力以发动机制造起家，曾因国内燃油车市场萎缩及发动机技术老化面临严峻挑战。近年来，东安动力在新能源增程动力领域实现突破，成为增程器细分市场销量冠军。2022年4月，东安动力推出包括A8R50和A8R30在内的8速自动变速箱产品，以更轻量化的设计和更具竞争力的成本优势快速抢占份额。2023年，其自主AT变速器出口量位居国内第一。

　　这场专利纷争，既是双方在市场份额层面的正面角逐，也是中国汽车零部件企业在自主创新道路上与国际巨头专利交锋的又一次典型案例，折射出本土企业突破技术壁垒、参与全球市场竞争的发展历程。九游体育官方平台九游体育官方平台