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　　近日，苏州工业园区阳澄数谷的10辆智能网联小巴“很忙”，自面向公众开放免费试乘后，每天都有不少市民前来感受无人驾驶的魅力。

　　“智能网联小巴的成功研发，离不开企业的最佳技术合伙人清华大学苏州汽车研究院（吴江）等科研院所。”金龙联合汽车工业（苏州）有限公司前瞻技术研究院院长、智能网联首席专家刘明春介绍，小巴搭载了稳定可靠的自动驾驶系统，可通过激光雷达、高清摄像头等多重高精度传感器，实时感知周边环境变化，保证行驶安全，这些成果正是得益于企业和清华汽研院前期在感知和仿真技术方面的深度合作。

　　当前，苏州正大力推进研发机构赋能创新行动，助力研发机构能力提升，推动研发机构服务企业、赋能产业发展。2024年，全市研发机构新增授权发明专利1242件，服务企业数量和横向技术服务收入实现双增长，服务企业超5500家次、增长22%；横向技术服务收入27.9亿元、增长23.6%。就在近日，《苏州市研发机构创新赋能行动方案》发布。“全市科技系统将聚焦研发机构赋能八大任务，推进研发机构能力提升，与龙头企业结对发展，为企业提供高质量技术供给，打造互促双强新格局，为加快发展新质生产力提供有力支撑，打造一批具有全国影响力的研发机构示范标杆。”苏州市科技局相关负责人说。

　　而智能网联汽车正是人工智能、大数据、云计算等新一代信息技术与传统汽车产业融合的新兴产业模式，是新一轮科技革命和产业变革的重要载体。2019年《交通强国建设纲要》明确提出“推动智能网联汽车发展”。在这一背景下，清华汽研院与苏州金龙应声而合，携手启动“智能网联城市客车研发及产业化”项目。

　　想要客车“变聪明”，学会自己沿预设路线平稳行驶以及自主减速、停车、绕行，离不开高精度感知等亟须突破的核心技术，从何入手？“当时，我们的优势在传统客车生产，对智能网联城市客车方面的软件算法、传感器感知等研究相对薄弱。”刘明春说，清华汽研院长期聚焦智能网联汽车、新能源汽车等产业前沿方向，前瞻性的理论基础和技术研究优势明显。围绕苏州金龙提出的技术需求，双方紧扣“环境感知、决策规划、协同控制”三大技术痛点，构建起以多源感知融合与车路协同为增量信息的智能驾驶系统进化框架。项目团队创新性地融合视觉、激光、毫米波等多源感知数据，结合时空建模与深度语义识别技术，使车辆在复杂路况下的环境感知精度大幅提升，跨出了智能网联客车从0到1的关键一步。

　　在与清华汽研院等科研院校的紧密合作中，苏州金龙研发的智能网联城市客车实现了环境感知精度与鲁棒性提升、车路协同感知补全与风险预警、轨迹决策控制算法优化以及高精度线控底盘系统的安全响应保障四大核心技术突破。同时，通过集中式电子电气架构与标准化测试体系，形成具备持续演化能力的智能驾驶系统。这些技术成果成功应用于“海格牌KLQ6606GAEV型智能网联新能源商用车”，该车型入选江苏省人工智能融合创新产品名录，标志着项目从实验室走向量产。

　　“我们与苏州金龙的合作不仅限于技术研发，更延伸至全链条产业的协同。”清华汽研院副院长赵峰介绍，通过“人才+技术+设备”共享的产学研合作模式，为苏州金龙提供全方位支持。2024年，苏州金龙销售额突破100亿元，同比增长29.36%，其中智能网联客车占比达15%。近期，双方研发团队正计划联合开发整车热管理技术，在安全性前提下，保证动力电池始终工作在最佳温度区间，这也是新能源汽车延长续航里程和电池寿命的关键。

　　研发机构是促进科技创新与产业创新深度融合的重要载体。清华汽研院与苏州金龙的强强联合，通过技术研发与产业应用的无缝对接，构建起“企业出题、院所解题、市场验证”的创新生态，不仅加速了关键核心技术的迭代突破，更构建起产学研用协同创新的生态闭环，为产业转型升级注入澎湃动能。（记者 钱茹冰）九游体育官方平台